Godziny otwarcia

DZIAŁ SPRZEDAŻY
Poniedziałek - Piątek: 9:00 - 18:00
Sobota: 9:00 - 15:00

SERWIS
Poniedziałek - Piątek: 8:00 - 18:00
Sobota: 9:00 - 15:00

DZIAŁ CZĘŚCI
Poniedziałek - Piątek: 8:00 - 18:00
Sobota: 9:00 - 15:00

Dane kontaktowe

Połczyńska 32
01-377 Warszawa

(22) 210 36 00

Połczyńska 32
01-377 Warszawa

DZIAŁ SPRZEDAŻY
Poniedziałek - Piątek: 9:00 - 18:00
Sobota: 9:00 - 15:00

SERWIS
Poniedziałek - Piątek: 8:00 - 18:00
Sobota: 9:00 - 15:00

DZIAŁ CZĘŚCI
Poniedziałek - Piątek: 8:00 - 18:00
Sobota: 9:00 - 15:00

Aktualności

ZAPRASZAMY NA PREMIERĘ RC 200t

Już 17 sierpnia w salonie Lexus Warszawa-Wola odbędzie się premierowy pokaz nowego Lexusa RC. Wydarzenie ma charakter otwarty - przez cały sierpniowy poniedziałek nasz salon zaprasza wszystkich zainteresowanych do udziału w premierowym wydarzeniu.

Więcej

ZAPRASZAMY NA PREMIERĘ RC 200t

31/07/2015 - 10:49

Już 17 sierpnia w salonie Lexus Warszawa-Wola odbędzie się premierowy pokaz nowego Lexusa RC. Wydarzenie ma charakter otwarty - przez cały sierpniowy poniedziałek nasz salon zaprasza wszystkich zainteresowanych do udziału w premierowym wydarzeniu.

Wersja RC 200t jest kolejnym modelem naszej marki, który został wyposażony w zapewniający doskonałe osiągi 2-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy. Współpracująca z 8-stopniową skrzynią Sport Direct Shift (SPDS) jednostka napędowa łączy w sobie szereg wymyślnych rozwiązań technicznych, by zaoferować kierowcy fascynującą kombinację płynności, błyskawicznej reakcji w całym zakresie prędkości obrotowych oraz ekonomiczności.

Doskonałe własności dynamiczne nowego RC 200t mogą być dodatkowo wzmocnione w wersji F SPORT, która wyposażona jest w mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu wewnętrznym typu Torsen.

Nowy RC 200t pojawi się w sprzedaży w Europie pod koniec roku.

2-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy z 8-stopniową skrzynią biegów SPDS
Ważąca zaledwie 160 kg, niezwykle lekka i zwarta gabarytowo 2-litrowa turbodoładowana benzynowa jednostka napędowa typu ESTEC (Economy with Superior Thermal Efficiency Combustion) zawiera unikalne połączenie różnorodnych rozwiązań technicznych poprawiających sprawność cieplną poprzez intensyfikację procesu spalania.
Są to między innymi specjalnie przystosowany do wersji turbodoładowanej układ bezpośredniego wtrysku paliwa D-4ST, dwudzielna turbina turbosprężarki typu twin-scroll, chłodzona cieczą głowicy cylindrów zintegrowana z kolektorem wylotowym oraz szerokozakresowy układ zmiennych faz rozrządu VVTi-W.

Silnik ten, łączący błyskawiczną reakcję i wysokie osiągi z wyraźnie ograniczonym apetytem na paliwo, rozwija moc 245 KM (180 kW), moment obrotowy 350 Nm. Pozwala to Lexusowi RC 200t rozpędzać się od 0 do 100 km/h w 7,5 sekundy i osiągać maksymalną prędkość 230 km/h przy średnim zużyciu paliwa 7,2 l na 100 km oraz emisji CO2 zaczynającej się od 166 g/km.

Układ D-4ST łączy wysokociśnieniowy wtrysk paliwa do cylindrów z niskociśnieniowym wtryskiem do kolektora dolotowego. Umożliwia to uzyskanie optymalnego, ujednoliconego spalania nawet przy dużych obciążeniach i w niskich temperaturach.
Zaawansowany technicznie układ wtrysku paliwa współdziała z turbosprężarką, idealnie łącząc wysoki stopień zawirowania mieszanki, uzyskiwany dzięki zoptymalizowaniu kształtu kanałów dolotowych w głowicy oraz denek tłoków, ze sterowaniem ciśnieniem doładowania.

Integralną częścią chłodzonej cieczą głowicy cylindrów jest kolektor wylotowy typu „4 w 2”. Łączy on te pary cylindrów, w których tłoki poruszają się zgodnie w fazie (sprężanie lub rozprężanie). W połączeniu z bardzo wydajną turbosprężarką z dwudzielną turbiną twin-scroll, ta innowacyjna konstrukcja kolektora zapobiega wzajemnej interferencji strumieni gazów wylotowych z poszczególnych cylindrów i pozwala na uzyskanie wysokiego momentu obrotowego w możliwie najszerszym zakresie prędkości obrotowych.

Wyposażona w obieg wodny chłodnica powietrza doładowującego została zamontowana bezpośrednio do silnika, co w znaczący sposób skraca długość kanałów za turbosprężarką i dzięki temu minimalizuje zwłokę doładowania, zapewniając błyskawiczną reakcję.
W turbodoładowanym silniku 2.0t zastosowano zmienne fazy rozrządu dla zaworów wylotowych (układ VVT-i) oraz dolotowych (układ o rozszerzonym zakresie roboczym VVT-iW) Pozwoliło to na zachowanie wysokich osiągów przy pełnym otwarciu przepustnicy przy jednoczesnej poprawie charakterystyki momentu obrotowego w całym zakresie prędkości obrotowych silnika oraz umożliwiło rozruch silnika w cyklu Otto, a następnie pracę w bardziej ekonomicznym cyklu Atkinsona.

Napęd przekazywany jest na tylne koła za pośrednictwem 8-stopniowej skrzyni biegów SPDS (Sport Direct Shift), pierwotnie opracowanej dla wyczynowego RC F. Wychylne przełączniki w kierownicy pozwalają przejąć ręczną kontrolną nad zmianą przełożeń, a w trybie automatycznym zmiana biegów realizowana jest z uwzględnieniem oddziałującej na samochód siły odśrodkowej. Podczas silnego hamowania przed zakrętem następuje samoczynna redukcja biegu, następnie na łuku utrzymywany jest niższy bieg, a na wyjściu z zakrętu dobierany jest bieg, który zapewni najlepszą reakcję na wciśnięcie pedału przyspieszania.

Doskonała dynamika jazdy
Możliwości dynamiczne nowego RC 200t doskonale wpisują się w przyświecającą marce Lexus ideę tworzenia samochodów o optymalnie dopracowanych własnościach jezdnych oraz doskonałym prowadzeniu, dostarczających sportowych i emocjonujących doznań za kierownicą.
U podstaw zwrotności, precyzji reakcji na ruchy kierownicy oraz mocnego trzymania się podłoża modelu RC leży wysoka sztywność skorupy jego nadwozia, uzyskana między innymi dzięki różnorodnym specjalistycznym technologiom łączenia, takim jak klejenie, precyzyjne spawanie laserowe czy zgrzewanie wielopunktowe.

Przednie zawieszenie RC z podwójnymi wahaczami rozwidlonymi oraz tylne zawieszenie wielodrążkowe zostały specjalnie przystosowane do nowej wersji silnikowej 200t, aby harmonijnie połączyć doskonałą zwrotność z wysokim komfortem jazdy po prostej.

RC 200t wyposażony jest w układ wyboru trybu jazdy Drive Mode Select, oferujący tryby jazdy SNOW, ECO, NORMAL oraz SPORT (SPORT S w wersji F SPORT).

RC 200t F SPORT z ulepszonymi własnościami jezdnymi
Wersja F SPORT modelu RC 200t z wyraźnie ulepszonymi własnościami jezdnymi bez uszczerbku dla wygody jazdy otrzymała specjalnie zestrojone przednie i tylne zawieszenie, mechanizm różnicowy Torsena o podwyższonym tarciu wewnętrznym oraz funkcję elektronicznej modulacji charakterystyki zawieszenia pneumatycznego (AVS.

Układ modulacji charakterystyki zawieszenia pneumatycznego AVS reguluje tłumienie amortyzatorów niezależnie dla każdego z czterech kół, zapewniając optymalne połączenie komfortu jazdy po prostej ze statecznością na zakrętach.

W przypadku wersji F SPORT, po wybraniu trybu jazdy sportowej SPORT S+ układ podczas pokonywania zakrętów zwiększa zróżnicowanie sztywności wewnętrznych i zewnętrznych amortyzatorów, jeszcze silniej przeciwdziałając przechyłom nadwozia.

Elegancka stylistyka modelu coupe i kokpit ukierunkowany na kierowcę
Na olśniewającą stylistykę zewnętrzną dwudrzwiowego coupe RC 200t składa się kompaktowa kabina kontrastowo zestawiona z agresywnie uwypuklonymi nadkolami oraz głęboko i ostro zarysowanymi konturami nadwozia. Rezultat w postaci przestrzennie ukształtowanych form, zmieniających swoje oblicze w miarę przemieszczania się wokół samochodu, tworzy efektowny wygląd z każdej strony.

Wpisująca się w przyjętą linią stylistyczną klepsydrowa osłona chłodnicy w wersji F SPORT z typowym dla linii F wzorem siatki jest szersza, a jej dolna krawędź sięga niżej niż w jakimkolwiek innym modelu Lexusa, podkreślając szerokość charakterystycznej sylwetki RC i niskie położenie jego środka masy. Idealnie łącząc styl z funkcjonalnością, spina ze sobą integralne oprawy przednich świateł przeciwmgielnych oraz wloty powietrza chłodzącego hamulce.

RC 200t może być wyposażony w 9-ramienne 17-calowe, 5-ramienne 18-calowe lub 10-ramienne 19-calowe tarcze kół ze stopu aluminium. Wersja F SPORT opatrzona jest specjalnymi znaczkami oraz wyposażona jest w 19-calowe tarcze kół ze stopu aluminium o specjalnie przygotowanym dla tej wersji wzorze.

Dla podkreślenia sportowej elegancji modelu coupe, w luksusowym wnętrzu RC 200t w maksymalnym stopniu wykorzystano kontrastowe zestawienia kolorów, materiałów oraz tonacji wewnętrznego oświetlenia, a w tym ostatnim przypadku zamiast tradycyjnego kierowania strumienia światła od góry, zastosowano podświetlanie elementów kabiny od dołu.
Specjalnie wystylizowane sportowe fotele, wykonane w zapewniającej doskonałe trzymanie technologii integralnych wypełnień piankowych, zamykają wygodny i doskonale dopracowany pod względem ergonomii kokpit, w którym wyodrębnione zostały strefy operacyjna i wyświetlania, by w maksymalnym stopni wykorzystać możliwości zaawansowanych technicznie urządzeń pokładowych.
W górnej części – w strefie wyświetlania – znajduje się zespół wskaźników i 7-calowy wyświetlacz nawigacyjny, zaś dolna strefa – operacyjna – obejmuje wielopoziomową konsolę środkową, w której mieści się obsługujący ekran zdalny sterownik Remote Touch Interface (RTI) drugiej generacji.

Wersja F SPORT wyposażona jest w zapożyczony z modelu LFA innowacyjny zespół wskaźników z ruchomym centralnym pierścieniem. Ekskluzywnego charakteru wystroju wnętrza wersji F SPORT dopełnia obszycie kierownicy i dźwigni skrzyni biegów perforowaną skórą, aluminiowe pedały i spoczniki oraz przestrzennie uformowane metalowe elementy ozdobne.

LASEROWE ŚWIAŁO, DŹWIĘK, RYTM...

Bruksela 29 lipca 2015 - #NXontrack - Lexus Europe zaprezentował innowacyjny film, który jest spektakularnym połączeniem zapierającej dech w piersiach muzyki - remiksu utworu # thatPOWER jednego z najbardziej znanych utworów globalnego przedsiębiorcy i muzyka, will.i.am, ze sztuką i technologią.

Na opuszczonym pasie startowym wyłożonym ponad 350 czułymi na dźwięk i ruch światłami laserowymi, front-man walczy za pomocą laserowych „strzałów” z trzema pędzącymi Lexusami NX, aby zsynchronizować ich prędkość ze swoim przebojem.

Więcej

LASEROWE ŚWIAŁO, DŹWIĘK, RYTM...

30/07/2015 - 15:33

Bruksela 29 lipca 2015 - #NXontrack - Lexus Europe zaprezentował innowacyjny film, który jest spektakularnym połączeniem zapierającej dech w piersiach muzyki - remiksu utworu # thatPOWER jednego z najbardziej znanych utworów globalnego przedsiębiorcy i muzyka, will.i.am, ze sztuką i technologią.

Na opuszczonym pasie startowym wyłożonym ponad 350 czułymi na dźwięk i ruch światłami laserowymi, front-man walczy za pomocą laserowych „strzałów” z trzema pędzącymi Lexusami NX, aby zsynchronizować ich prędkość ze swoim przebojem.

To bezprecedensowe wydarzenie odbywało się „na żywo”, w jedną noc w zeszłym tygodniu; pokazało wystawione na próbę umiejętności muzyka, gdy zmierzył się z trzema kierowcami kaskaderami ( brali udział w legendarnych produkcjach 2013 Blockbuster i Rush - teamu kierowanego przez Niki Faulknera), aby stoczyć walkę prędkości i rytmu w limitowanym nocnymi godzinami czasie i zakończyć ją wraz z pierwszymi promieniami wschodzącego słońca.

Mówiąc o filmie, will.i.am powiedział '' Zgranie muzyki, prędkości i laserowych „strzałów” było sporym wyzwaniem, ale wynik okazał się niesamowity. Połączenie technologii, designu i muzyki w tym projekcie dało efekt nie z tego świata. "

Zespół sześćdziesięciu pięciu techników pracował przez ponad siedem dni, aby zbudować scenografię, światła i lasery, a wszystko zaprojektowane przez światowej sławy artystów światła- Marshmellow Laser Feast (MLF), którzy wcześniej pracowali z takimi sławami jak Coldplay czy U2.

Dyrektor Kreatywny MLF, Barnaby Steel, powiedział: "Wraz z Lexusem stworzyliśmy wspaniałą grę muzyczną, w której bierze udział trzech kierowców kaskaderów a całością dyryguje will.i.am. Muzyka budzi się do życia, gdy samochody uderzają w odpowiednim rytmie i czasie we wrażliwe na ruch wiązki światła. Jest to w zasadzie jak gra na gigantycznej laserowej harfie z samochodami zamiast palców. Wyzwaniem dla will.i.am i kierowców było poruszanie punktami świetlnymi w odpowiednim tempie. Kiedy spadał rytm i tempo wyzwalane przez Notes Off, system musiał uruchomić się ponownie."

Alain Uyttenhoven, dyrektor Lexus Europe, powiedział: "Spodziewamy się, że sprzedaż Lexusa NX w tym roku osiągnie poziom jednej trzeciej całkowitej sprzedaży w Europie, więc stworzenie czegoś tak odważnego – jak ta produkcja z udziałem will.i.am dobitnie ilustruje naszą filozofię „Amazing in Motion”. Wprowadzony na rynek we wrześniu 2014 roku Lexus NX oznacza wejście Lexusa w segment średniej wielkości SUV klasy premium. Od czasu swojej premiery, samochód szybko stał się jednym z najlepiej sprzedających się aut w całej Europie".

IS 200t - WAKACYJNA PRZEDSPRZEDAŻ

Lexus IS 200t już dostępny w przedsprzedaży:

WERSJA ELITE + PAKIET BUSINESS - w przedsprzedaży już od 144 900 PLN brutto
WERSJA ELITE + PAKIET SATISFACTION - w przedsprzedaży już od 150 100 PLN brutto
WERSJA F IMPRESSION + PAKIET LEATHER + CZUJNIKI PARKOWANIA + INTELIGENTNY KLUCZYK + LEXUS NAVIGATION - w przedsprzedaży już od 183 900 brutto

OFERTA SMART PLAN
wersja Elite + pakiet Business już od 802 PLN netto miesięcznie w leasingu Lexus Business Smart Plan

Więcej

IS 200t - WAKACYJNA PRZEDSPRZEDAŻ

30/06/2015 - 09:59

Lexus IS 200t już dostępny w przedsprzedaży:

WERSJA ELITE + PAKIET BUSINESS - w przedsprzedaży już od 144 900 PLN brutto
WERSJA ELITE + PAKIET SATISFACTION - w przedsprzedaży już od 150 100 PLN brutto
WERSJA F IMPRESSION + PAKIET LEATHER + CZUJNIKI PARKOWANIA + INTELIGENTNY KLUCZYK + LEXUS NAVIGATION - w przedsprzedaży już od 183 900 brutto

OFERTA SMART PLAN
wersja Elite + pakiet Business już od 802 PLN netto miesięcznie w leasingu Lexus Business Smart Plan

Szczegółowe informacje u naszych doradców.
tel. 22 210 36 00
info@lexuswarszawa-wola.pl

Marka Lexus rozszerza gamę swoich modeli wyposażonych w nową, 2-litrową jednostkę benzynową z turbodoładowaniem. Po debiutującym na początku tego roku NX 200t
i zapowiadanej na koniec roku premierze RX 200t, model IS będzie trzecim przedstawicielem marki Lexus wyposażonym w ten silnik.

Napędzany nowym silnikiem – z innowacyjnym układem wtryskowym D-4ST, obniżającym zużycie paliwa i zapewniającym błyskawiczny dostęp do pełnego momentu obrotowego – sportowy sedan IS 200t dysponuje mocą 245 KM (180 kW) i maksymalnym momentem obrotowym 350 Nm. 8-stopniowa skrzynia biegów Sport Direct Shift, pierwotnie opracowana dla wyczynowego RC-F, umożliwia błyskawiczne rozpędzanie do maksymalnej prędkości 230 km/h.

Niezwykłe połączenie chłodzonej cieczą głowicy cylindrów, integralnego kolektora wylotowego i turbosprężarki typu twin-scroll sprawia, że nowy silnik 2.0 t charakteryzuje się błyskawiczną reakcją, wysokimi osiągami i wysokim momentem z zakresie niskich prędkości obrotowych. Innowacyjny, szerokozakresowy układ zmiennych faz rozrządu VVT-iW (Variable Valve Timing intelligent – Wide) pozwala przełączać pomiędzy pracą silnika w obiegu Otto a pracą silnika w obiegu Atkinsona, co dodatkowo przyczynia się do obniżenia zużycia paliwa.

IS 200t przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,0 sekundy i legitymuje sie średnim zużyciem paliwa 7,0 l na 100 km.

Głowica z integralnym kolektorem wylotowym „4 w 2” i turbosprężarką typu twin-scroll
To innowacyjne połączenie rozwiązań technicznych ma na celu zapewnienie błyskawicznej reakcji z minimalną zwłoką turbosprężarki i wysokiego momentu obrotowego w zakresie niskich prędkości obrotowych,przy jednoczesnym obniżeniu zużycia paliwa.

Kolektor wylotowy typu „4 w 2” łączy te pary cylindrów, w których tłoki poruszają się zgodnie w fazie (sprężanie lub rozprężanie). W połączeniu z bardzo wydajną turbosprężarką twin-scroll, ta innowacyjna konstrukcja kolektora zapobiega wzajemnej interferencji strumieni gazów wylotowych z poszczególnych cylindrów i pozwala na uzyskanie wysokiego momentu obrotowego w możliwie najszerszym zakresie prędkości obrotowych.

IS 200t – DANE TECHNICZNE

SILNIK
Maksymalna moc (KM/kW) 245 / 180
Pojemność skokowa (cm3) / Cylindry / Zawory 1998 / R4 / 16
Mechanizm rozrządu Podwójny układ zmiennych faz rozrządu VVT-i
Rodzaj paliwa / Liczba oktanowa Benzyna / Co najmniej 95
Maksymalna moc (KM/kW przy obr/min) 245/180 / 5800
Maksymalny moment obrotowy (Nm przy obr/min) 350 / 1650-4400

UKŁAD NAPĘDOWY
Przeniesienie napędu Napęd na koła tylne
Skrzynia biegów 8-stopniowa automatyczna Sports Direct Shift,

OSIĄGI
Maksymalna prędkość (km/h) 230
0-100 km/h (s) 7,0

EMISJA ZANIECZYSZCZEŃ* (g/km)
Poziom emisji zanieczyszczeń Euro 6
Emisja CO2 (cykl mieszany) 162 (z kołami 17-calowymi) / 167 (z kołami 18-calowymi)

ZUŻYCIE PALIWA* (l/100 km)
Cykl mieszany 7,0 (z kołami 17-calowymi) / 7,2 (z kołami 18-calowymi)

HAMULCE
Przednie i tylne Tarczowe wentylowane

ZAWIESZENIE
Przód Podwójne wahacze rozwidlone
Tył Wielodrążkowe

UKŁAD KIEROWNICZY
Typ Zębatkowy
Liczba obrotów kierownicy między skrajnymi położeniami 2,84
Min. promień skrętu (m) 5,2

MASY (kg)
Dopuszczalna masa całkowita 2125
Masa własna (min. – maks.) 1590 – 1680
Masa przyczepy (maks. z ham. / bez ham.) 1500 / 750

WSPÓŁCZYNNIK OPORU AERODYNAMICZNEGO
Cd 0,28

POJEMNOŚCI (L)
Zbiornik paliwa 66
Bagażnik 480

Wyposażona w obieg wodny chłodnica powietrza doładowującego została zamontowana bezpośrednio do silnika, co w znaczący sposób skraca długość kanałów za turbosprężarką i dzięki temu minimalizuje zwłokę doładowania, zapewniając krótki czas reakcji.
W turbosprężarce twin-scroll zastosowano układ płynnego sterowania pracą zaworu obejściowego. Takie rozwiązanie ogranicza straty pompowania poprzez ograniczenie ciśnienia zwrotnego przy niskim obciążeniu silnika, kiedy turbosprężarka nie jest wykorzystywana, przyczyniając się do dalszego obniżenia zużycia paliwa.
Dodatkowo, połączenie kolektora wylotowego z głowicą poprawiło schładzanie spalin bez wpływu na czas rozgrzewania reaktora katalitycznego. To nie tylko przyczynia się do wydłużenia czasu eksploatacji reaktora katalitycznego, ale również rozszerza zakres pracy silnika z optymalnym, stechiometrycznym składem mieszanki paliwowo-powietrznej.

Układ wtrysku paliwa D-4ST
Układ zasilania D-4ST (bezpośredni wtrysk paliwa w 4-suwowym turbodoładowanym silniku benzynowym – wersja Superior) łączy wysokociśnieniowy wtrysk paliwa bezpośrednio do cylindrów z niskociśnieniowym wtryskiem do kanałów dolotowych.. Dawka paliwa rozdzielana jest pomiędzy wtryskiwacze w cylindrach i wtryskiwacze w kanałach dolotowych w zależności od obciążenia silnika, co umożliwia optymalizację procesu spalania w każdych warunkach jazdy i w efekcie uzyskanie wysokiego momentu obrotowego w zakresie niskich prędkości obrotowych silnika oraz obniżonego zużycia paliwa.

Zaawansowany technicznie układ wtrysku paliwa współdziała z turbosprężarką, idealnie łącząc wysoki stopień zawirowania mieszanki, uzyskiwany dzięki zoptymalizowaniu kształtu kanałów dolotowych w głowicy oraz denek tłoków, ze sterowaniem ciśnieniem doładowania.

Innowacyjny układ zmiennych faz rozrządu Dual VVT-iW
W nowej, turbodoładowanej jednostce Lexusa zastosowano innowacyjny mechanizm sterujący fazami rozrządu, w którym do sterowania fazami zaworów wylotowych zastosowano układ VVT-i, a zaworów dolotowych – układ VVT-iW, co poprawiło charakterystykę momentu obrotowego w całym zakresie prędkości obrotowych silnika i umożliwiło rozruch silnika w cyklu Otto, a następnie pracę w bardziej ekonomicznym cyklu Atkinsona, przy zachowaniu wysokich osiągów przy pełnym otwarciu przepustnicy.

Opóźnione zamykanie zaworów dolotowych w cyklu Atkinsona zmniejsza straty pompowania i zużycie paliwa. W układzie VVT-iW zastosowano blokadę położenia środkowego, która umożliwia pracę w cyklu Atkinsona bez uszczerbku dla sprawności rozruchu w niskich temperaturach.

Pozostałe zaawansowane rozwiązania techniczne
Nowy, turbodoładowany silnik o pojemności 2,0 litra wyróżnia się małą masą i zwartą budową. Z kadłubem odlanym z niskoniklowego żaroodpornego staliwa oraz pokrywą głowicy, kolektorem dolotowym i przewodami dolotowymi z tworzywa sztucznego, waży zaledwie 160 kg. Jednostka ta ma za sobą ponad 10000 godzin badań stanowiskowych, po których przeszła intensywne próby drogowe na dystansie ponad miliona kilometrów.

Zastosowano szereg rozwiązań, których celem było obniżenie strat tarcia w różnych częściach silnika, a co za tym idzie – zmniejszenie zużycia paliwa. Wał korbowy z odsadzeniem pozwolił na zmniejszenie siły dociskającej tłoki do ścianek cylindrów, co przełożyło się na obniżenie strat wynikających z tarcia. Udoskonalono proces obróbki mechanicznej tulei cylindrowej, a płaszcz tłoka poddano obróbce powierzchniowej, co zredukowało opory ruchu. Zastosowano nisko naprężone pierścienie tłokowe oraz zmniejszono masy elementów ruchomych mechanizmu korbowo-tłokowego.

W mechanizmie rozrządu zastosowano lekkie dźwigienki zaworowe na łożyskach rolkowych oraz niskooporowy łańcuch rozrządu, a cierne elementy łańcucha wykonano z materiału o niskim współczynniku tarcia. Materiały o niskim współczynniku tarcia zastosowano również w uszczelniaczach wału korbowego, a przepływ oleju w układzie smarowania został zoptymalizowany dzięki zastosowaniu pompy oleju o zmiennym wydatku.

Do obniżenia zużycia paliwa przyczynia się również precyzyjne sterowanie przepływem ciepła w silniku. W celu skrócenia czasu rozgrzewania zimnego silnika zastosowano układ ograniczający przepływ cieczy chłodzącej w kadłubie silnika oraz blokowanie dysz olejowych chłodzących denka tłoków.

Płynna i cicha praca oraz lepsze brzmienie silnika turbodoładowanego
Wraz ze zwiększeniem sztywności głównych elementów konstrukcyjnych, mającym na celu wyeliminowania ich drgań, w nowym silniku zastosowano wałek wyrównoważający z kołami zębatymi z tworzywa sztucznego, co uczyniło jego pracę jeszcze bardziej płynną.

Układ dysz olejowych chłodzących tłoki dodatkowo zapobiega spalaniu stukowemu, zaś nowoopracowany bezwapniowy olej silnikowy przeciwdziała zjawisku spalania stukowego przy niskiej prędkości obrotowej.
W porównaniu z chłodzeniem powietrzem, międzystopniowe chłodzenie cieczą w układzie turbodoładowania pozwoliło skrócić o 0,3 sekundy czas rozpędzania 0-100 km/h. Na odpowiedni przebieg charakterystyki rozpędzania wpłynęła wysoka wartość momentu obrotowego dostępna przy niskich prędkości obrotowych.

Silniki turbodoładowane wykazują tendencję do generowania charakterystycznego świszczącego odgłosu podczas pracy przy zamkniętej przepustnicy. Aby w znacznym stopniu ograniczyć ten hałas, zastosowano sterowany elektrycznie zawór obejściowy oraz układ rezonansowy. Ponieważ osiągi silnika turbodoładowanego zależą między innymi od płynności przepływu powietrza w układzie dolotowym, inżynierowie Lexusa tak ukształtowali kanały dolotowe, aby pozwalały na rozwijanie mocy bez dodatkowego hałasu.

Sześciostopniowa skrzynia biegów ze sterowaniem zmianą przełożeń w kierownicy
IS 200t otrzymał 8-stopniową skrzynię biegów Sport Direct Shift z wychylnymi przełącznikami zmiany przełożeń w kierownicy, pierwotnie opracowaną dla wyczynowego coupe RC F. Wyposażony w napęd przenoszony na tylne koła Lexus IS 200t jest pierwszym sedanem marki, w którym dobór biegu został uzależniony od działających na samochód sił odśrodkowych.

Podczas silnego hamowania przed zakrętem następuje samoczynna redukcja biegu, następnie na łuku utrzymywany jest niższy bieg w celu zapewnienia najlepszej kontroli, a następnie na wyjściu z zakrętu dobierany jest bieg, który zapewni odpowiednią reakcję na wciśnięcie pedału przyspieszania.

Oferta

CT

DYNAMICZNY, ATRAKCYJNY I WIELOKROTNIE NAGRADZANY LEXUS CT 200h TO PIERWSZY NA ŚWIECIE SAMOCHÓD KOMPAKTOWY Z NAPĘDEM W PEŁNI HYBRYDOWYM
Moc (KM): 
136
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
10.3
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
3.8l/100km
Prędkość maksymalna (km/h): 
180
IS

NAPĘD, KTÓRY CIESZY: 2-LITROWY, TURBODOŁADOWANY SILNIK BENZYNOWY O MOCY 245 KM
Moc (KM): 
245
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
7.0
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
7.0-7.2
Prędkość maksymalna (km/h): 
230

Moc (KM): 
223
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
8.3
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
4.3
Prędkość maksymalna (km/h): 
200
GS

Moc (KM): 
245
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
7,3
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
7,9

Moc (KM): 
223
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
9,0
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
4,7

Moc (KM): 
345
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
5,9
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
5,9

Moc (KM): 
477
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
4.6
Prędkość maksymalna (km/h): 
270
LS

FANTASTYCZNE OSIĄGI, NIENAGANNE KSZTAŁTY I BEZKOMPROMISOWE WYRAFINOWANIE — LS 600h NA NOWO DEFINIUJE KLASĘ LUKSUSOWYCH SEDANÓW.
Moc (KM): 
445
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
6.1
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
8.6
Prędkość maksymalna (km/h): 
250

FANTASTYCZNE OSIĄGI, NIENAGANNE KSZTAŁTY I BEZKOMPROMISOWE WYRAFINOWANIE — LS 600h L NA NOWO DEFINIUJE KLASĘ LUKSUSOWYCH SEDANÓW.
Moc (KM): 
445
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
6.1
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
10.5
Prędkość maksymalna (km/h): 
250
RX

MOC, KTÓRA PROWOKUJE.
Moc (KM): 
238
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
9,5
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
9,9

NOWY RX PODNOSI POPRZECZKĘ JESZCZE WYŻEJ, DZIĘKI UNIKALNEJ W SEGMENCIE SUV LEKKIEJ, ATLETYCZNEJ SYLWETCE ORAZ TECHNOLOGII HYBRYDOWEJ.
Moc (KM): 
313
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
7,7
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
5,3
RC

DŁUGO WYCZEKIWANE SPORTOWE COUPÉ ZAPEWNIA ZAPIERAJĄCE DECH WRAŻENIA Z JAZDY ZASKAKUJĄC MOCĄ I KOMFORTEM.
Moc (KM): 
245
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
7,5
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
7,2
Prędkość maksymalna (km/h): 
230

PRZEKONAJ SIĘ, JAK NIEZWYKŁE WRAŻENIA Z JAZDY ZAPEWNIA ZASTOSOWANE W RC 300H POŁĄCZENIE 2,5-LITROWEGO SILNIKA BENZYNOWEGO I SILNIKA ELEKTRYCZNEGO O DUŻEJ MOCY.
Moc (KM): 
223

NOWY RC F TO PROWOKUJĄCE COUPE O WYŚCIGOWYCH ASPIRACJACH POPARTYCH SUPERNOWOCZESNĄ TECHNIKĄ I AGRESYWNĄ STYLIZACJĄ.
Moc (KM): 
477
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
4.5
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
10,8
Prędkość maksymalna (km/h): 
270
NX

PIERWSZY TURBODOŁADOWANY SUV LEXUSA.
Moc (KM): 
238
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
7,1
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
8,5-8,8

ZUPEŁNIE NOWY SUV 4X4. PODWÓJNA MOC HYBRYDY
Moc (KM): 
197
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
9,2
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
5,0 (wersja Elite)
Prędkość maksymalna (km/h): 
180
LC

ESENCJA MOTORYZACYJNEJ PASJI
Moc (KM): 
473
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
<4.5
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
oficjalne dane już wkrótce
Prędkość maksymalna (km/h): 
oficjalne dane już wkrótce

NAJBARDZIEJ RADYKALNY NAPĘD HYBRYDOWY
Moc (KM): 
oficjalne dane już wkrótce
Przyspieszenie 0-100 km/h (s): 
<5.0
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l/100km): 
oficjalne dane już wkrótce
Prędkość maksymalna (km/h): 
oficjalne dane już wkrótce

Zespół

ZARZĄD

Katarzyna Zakrzewska
Zarząd
Tomasz Zakrzewski
Zarząd

BIURO

Joanna Żywiecka
Kierownik biura
516 134 483
Ewelina Kowalczyk
Specjalista ds. finansowania i ubezpieczeń
885 405 605
Klaudia Błażejczak
Specjalista ds. Ubezpieczeń
516 134 481

RECEPCJA

Daria Grzys
Recepcjonistka
22 210 36 00
Paulina Kaliszewska
Recepcjonistka
22 210 36 00

DZIAŁ SPRZEDAŻY DETALICZNEJ

Bartosz Majewski
Kierownik Działu Sprzedaży
515 086 553
Rafał Ryłka
Doradca ds. Sprzedaży
502 436 176
Rafał Wójcik
Doradca ds. Sprzedaży
721 601 501
Michał Wyka
Doradca ds. Sprzedaży
516 134 477
Łukasz Borowiec
Doradca ds. Sprzedaży samochodów nowych i używanych
785 134 477
Sylwia Pręcikowska
Asystentka Działu Sprzedaży
515 276 645
Adrian Wójcik
Asystent działu Sprzedaży
609 602 001

DZIAŁ SPRZEDAŻY SAMOCHODÓW UŻYWANYCH

Łukasz Borowiec
Doradca ds. Sprzedaży samochodów nowych i używanych
785 134 477
Paweł Skonka
Doradca ds. Sprzedaży Samochodów Używanych
721 301 401

DZIAŁ CZĘŚCI

Mateusz Wilczyński
Doradca ds. Akcesoriów
885 710 910
Dariusz Jakubisiak
Doradca ds. Części
516 134 495
Paweł Fijałkowski
Doradca ds. Części
509 687 833

DZIAŁ SERWISU

Tomasz Szczerba
Kierownik Serwisu
515 241 283
Konrad Domański
Doradca ds. Serwisu
516 134 494
Michał Kubik
Doradca ds. Serwisu
509 687 835
Michał Kulhawik
Doradca ds. Serwisu
515 241 282
Andrzej Piwowarski
Doradca Serwisu Blacharsko-Lakierniczego
885 710 810
Arkadiusz Zmaczyński
Doradca Serwisu Blacharsko-Lakierniczego
516 134 480
Klaudia Łabędź
Asystentka Działu Serwisu
721 801 701
Robert Herka
Asystent Działu Serwisu
885 805 505

ODDZIAŁ OLSZTYN

Arkadiusz Sztandera
Doradca ds. Sprzedaży
887 808 505

Usługi

FINANSOWANIE
KOMPLEKSOWE CZYSZCZENIE POJAZDÓW
NAPRAWY GWARANCYJNE I POGWARANCYJNE SAMOCHODÓW MARKI LEXUS
OBSŁUGA NAPRAW BLACHARSKO-LAKIERNICZYCH
OBSŁUGA UKŁADÓW KLIMATYZACJI
ODBIÓR I DOSTARCZENIE SAMOCHODU PO WYKONANIU USŁUGI SERWISOWEJ
OKRESOWE PRZEGLĄDY WSZYSTKICH MODELI SAMOCHODÓW MARKI LEXUS
SAMOCHÓD ZASTĘPCZY NA CZAS NAPRAWY
SERWIS I PRZECHOWYWANIE OGUMIENIA
SPRZEDAŻ ORYGINALNYCH CZĘŚCI ZAMIENNYCH I AKCESORIÓW
UBEZPIECZENIA

Kontakt

Połczyńska 32
01-377 Warszawa

(22) 210 36 00

DZIAŁ SPRZEDAŻY
Poniedziałek - Piątek: 9:00 - 18:00
Sobota: 9:00 - 15:00

SERWIS
Poniedziałek - Piątek: 8:00 - 18:00
Sobota: 9:00 - 15:00

DZIAŁ CZĘŚCI
Poniedziałek - Piątek: 8:00 - 18:00
Sobota: 9:00 - 15:00

Formularz kontaktowy

Jazda testowa

Wybierz samochód

CT
CT 200h
IS
IS 200t
IS 300h
GS
GS 200t
GS 300h
GS 450h
GS F
LS
LS 600h
LS 600h L
RX
RX 450h
RX 200t
RC
RCF
RC 200t
RC 300h
NX
NX 300h
NX 200t
*Pola obowiązkowe